การวิเคราะห์และแก้ไขปัญหาทั่วไปในระบบฮอทรันเนอร์

การวิเคราะห์และแก้ไขปัญหาทั่วไปในระบบฮอทรันเนอร์
1. ตัวกระจายความร้อนไม่สามารถถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้
สาเหตุ: การสัมผัสไม่ดีหรือความล้มเหลวของเทอร์โมคัปเปิล, วงจรเปิดของลวดความร้อน, การเดินสายไฟหลวมหรือสั้นของลวดความร้อน
วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสของเทอร์โมคัปเปิลเป็นปกติหรือไม่ และการเดินสายถูกต้องหรือไม่ ตรวจสอบวงจรลวดความร้อน
2. อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของแผ่นแยกความร้อนช้าเกินไป
สาเหตุ: ลวดทำความร้อนเป็นวงจรเปิดหรือสายไฟหลวมเกินไป ช่องว่างอากาศของแผ่นกระจายความร้อนไม่เพียงพอ ปะเก็นฉนวนความร้อนระบายความร้อนมากเกินไป และเทอร์โมคัปเปิลสัมผัสไม่ดี
วิธีแก้ไข: ตรวจสอบสายความร้อนทั้งหมด เพิ่มช่องว่างอากาศซึ่งต้องมีอย่างน้อย 10 มม. หรือใช้แผ่นป้องกันความร้อน เพิ่มแผ่นป้องกันความร้อนบนแผ่นแม่พิมพ์แบบตายตัว (แผ่นฐาน) หรือลดการระบายความร้อนของแผ่นแม่พิมพ์แบบคงที่ และตรวจสอบว่า เทอร์โมคัปเปิลอยู่ในสภาพดี
3. อุณหภูมิของแผ่นแยกความร้อนไม่คงที่
สาเหตุ: การสัมผัสเทอร์โมคัปเปิลไม่ดี
วิธีแก้ไข: ตรวจสอบเทอร์โมคัปเปิล
4. มีเศษโลหะในการละลาย
สาเหตุ: เศษชิ้นส่วนบนสกรูของเครื่องฉีดพลาสติก เศษโลหะในวัสดุฉีดขึ้นรูป
วิธีแก้ไข: นำเศษโลหะออกและซ่อมแซมสิ่งเจือปนในพลาสติกกรองสกรู
5. การรั่วไหลของวัสดุบนพื้นผิวรอยต่อของแผ่นแยกความร้อนและหัวฉีดร้อน
สาเหตุ: การคำนวณการขยายตัวไม่ถูกต้อง, ความสูงในการประมวลผลของด้าน W ไม่สอดคล้องกัน, วัสดุของแผ่นยึด (แผ่นด้านล่าง) ของแม่พิมพ์คงที่อ่อนเกินไป, อุณหภูมิของแผ่นแยกความร้อนสูงเกินไปในช่วงเวลาสั้นๆ และติดตั้งแหวนซีล "O" ไม่ถูกต้อง
วิธีแก้ไข: คำนวณและตรวจสอบการขยายตัวใหม่ ตรวจสอบและแก้ไขความสูงของด้าน W เปลี่ยนแผ่นยึดแม่พิมพ์ตายตัว (แผ่นฐาน) ด้วยความแข็งที่เหมาะสม เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายและแหวนซีลประเภท "O"
6. ยางรั่วของปลั๊กชดเชยของตัวจ่ายความร้อน
สาเหตุ: ไม่มีเบาะรองนั่ง
วิธีแก้ไข: ติดตั้งบล็อคกันกระแทก
7. กระบอกน้ำมัน (แก๊ส) ไม่ทำงาน
สาเหตุ: ไม่มีอากาศ/น้ำมันไฮดรอลิกเข้าสู่ตัวกระบอกสูบ ระบบกระบอกสูบนิวเมติก/ไฮดรอลิกติดขัด และแรงดันในระบบไม่เพียงพอ
วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่ามีการรั่วหรืออุดตันในท่อและปั๊มหรือไม่ ตรวจสอบว่าบล็อกกระบอกสูบและลูกสูบร่วมมือกันตรวจสอบว่าท่อป้อนงอมากเกินไปหรือไม่ และลูกสูบและเข็มวาล์วมีความยืดหยุ่นหรือไม่
8. ระบบบล็อกกระบอกสูบถูกบล็อก
สาเหตุ: เสื้อสูบ แผ่นแยกความร้อน และหัวฉีดร้อนไม่เป็นศูนย์กลาง และแผ่นดายตายตัว (แผ่นด้านล่าง) มีความร้อนสะสมมากเกินไป
วิธีแก้ไข: ปรับศูนย์กลางของเสื้อสูบ แผ่นแยก และหัวฉีดร้อนเพื่อเพิ่มการระบายความร้อนรอบเสื้อสูบ
9. บล็อกกระบอกสูบติดอยู่หลังจากความร้อนสูงเกินไป
สาเหตุ: บล็อกกระบอกสูบ แผ่นแยกความร้อน และหัวฉีดระบายความร้อนไม่เป็นศูนย์กลาง และแผ่นยึดแม่พิมพ์ตายตัว (แผ่นด้านล่าง) มีความร้อนสะสมมากเกินไป ซึ่งทำให้เกิดการเสียดสีระหว่างปะเก็นและน็อตยึดเข็มวาล์ว
วิธีแก้ไข: ปรับศูนย์กลางของเสื้อสูบ แผ่นจ่ายความร้อนและหัวฉีดร้อน เพิ่มความเย็นรอบเสื้อสูบ และปรับปะเก็นและน็อตยึดของเข็มวาล์ว
10. กาวรั่วบริเวณบูชเข็มวาล์ว
สาเหตุ: บูชเข็มวาล์วบนแผ่นเปลี่ยนทิศทางความร้อนหลวมเกินไป
วิธีแก้ไข: ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางและความสูงของรูของแผ่นกระจายความร้อนและบูชเข็มวาล์ว
11. หัวเข็มวาล์วติด
สาเหตุ: เข็มวาล์วไม่คายความร้อนมากเกินไป
วิธีแก้ไข: ลดอุณหภูมิของหัวฉีดร้อนและประตูและเพิ่มเวลาระบายความร้อน
แนะนำให้อ่านเนื้อหาที่น่าตื่นเต้นเพิ่มเติม:
คำอธิบายความรู้ทางเทคนิคของนักวิ่งร้อน
คุณสมบัติและลักษณะของแม่พิมพ์วิ่งร้อนสำหรับฝาขวดคืออะไร?