การชุบโลหะด้วยไฟฟ้าและการเชื่อมด้วยเลเซอร์ของแผ่นเหล็กพิเศษสำหรับท่อความร้อนไฟฟ้า

การชุบโลหะด้วยไฟฟ้าและการเชื่อมด้วยเลเซอร์ของแผ่นเหล็กพิเศษสำหรับท่อความร้อนไฟฟ้า

แผ่นเหล็กเชื่อมด้วยเลเซอร์สามารถสรุปได้ว่าเป็นการรวมแผ่นเหล็กตั้งแต่สองแผ่นขึ้นไปเข้าด้วยกัน ซึ่งอาจมีความหนา ชั้นผิว หรือคุณสมบัติทางกายภาพที่แตกต่างกัน (หรือปัจจัยทั้งสามนี้รวมกัน) เมื่อชิ้นส่วนถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน มันจะกลายเป็นการประกอบที่สมบูรณ์ซึ่งมีความสำคัญมากกว่ากระบวนการเชื่อม มีเหตุผลหลายประการสำหรับการใช้วิธีนี้ เช่น ความต้องการการวาดลึกที่ดีบนพื้นผิวด้านในของประตูเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ และภายในทั้งหมดของประตูยังมีกลไกบางอย่าง ซึ่งต้องใช้ความอ่อนและค่อนข้างบาง วัสดุ. แต่หน้าประตูการติดตั้งบานพับต้องใช้ความแข็งแรงเพียงพอในการรับน้ำหนักบานประตูและประกอบบานทั้งบาน

ข้อดีอีกประการของวิธีนี้คือประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้นและความแม่นยำของประตู ซึ่งทำให้การประกอบและการประกอบรถมีความสมเหตุสมผลมากขึ้น ลดเสียงรบกวนภายในแคร่และความล้มเหลวในการประกอบ การออกแบบที่แข็งแรงนี้ยังป้องกันการหย่อนคล้อยของประตูและรับประกันการเสียรูปในระยะยาว

แน่นอนว่ามีเหตุผลอื่นในการเลือกกระบวนการเชื่อมแผ่นเหล็กด้วยเลเซอร์ ได้แก่ การลดจำนวนชิ้นส่วนและกระบวนการแปรรูปที่เกี่ยวข้อง ในระหว่างกระบวนการตัดและตัดผ้าที่เหมาะสมของแต่ละส่วนประกอบจะถูกใช้เพื่อลดของเสียทางวิศวกรรม การใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงหรือมีค่าอย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่เฉพาะบางอย่างช่วยลดการใช้วัสดุและน้ำหนักที่อาจเกิดขึ้น ด้วยการเลือกเหล็กที่มีรูปร่างและความหนาต่างกันในรางกั้นกันชนและส่วนประกอบโครงสร้าง ประสิทธิภาพการชนของรถจึงดีขึ้น ทำให้มั่นใจได้ถึงการปกป้องสูงสุดสำหรับผู้โดยสารภายในรถในกรณีที่เกิดการชน

ในการใช้งานแผ่นเหล็กพิเศษ ความเร็วในการเชื่อมเป็นปัจจัยสำคัญในกระบวนการผลิตทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระยะเชื่อมยาว ประสบการณ์ของเราแสดงให้เห็นว่าการประมวลผลส่วนต่อพ่วงที่ดีระหว่างการตัดเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการประกอบชิ้นส่วนให้แนบสนิท และรับประกันคุณภาพการเชื่อมที่ความเร็วการเชื่อมสูงสุด

ดังนั้น ระบบ VIL จึงรวมสถานีตัดที่แม่นยำทันทีก่อนสถานีเชื่อม โดยไม่มีความเสียหายต่อคมตัด และรับประกันว่าความตรงของขอบจะดีกว่า {{0}}.04 มม. (ปกติ 0.02 มม.) . เมื่อทำงานร่วมกับอุปกรณ์จับยึดที่มีประสิทธิภาพในสถานีเชื่อม ความเร็วในการเชื่อมที่อนุญาตสำหรับวัสดุทั่วไปและความหนามาตรฐานของพื้นผิวภายในประตูรถจะมากกว่า 1 โอม/นาที และสำหรับชิ้นส่วนที่มีความหนาเล็กน้อย จะอนุญาตให้เกิน 8 ม./นาที โดยไม่มี ต้องการระบบการติดตามตะเข็บที่ซับซ้อนหรือเทคโนโลยีการชดเชยระยะห่าง

ดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงการลดขั้นตอนในการออกแบบแผ่นเหล็กพิเศษ ลูกค้าของเราจึงได้รับการผสมผสานที่ดีที่สุดระหว่างโซลูชันประสิทธิภาพสูงและต้นทุนต่ำ

www.superbheater.com