การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดของระบบไฮดรอลิคของเครื่องอัดร้อนสำหรับขนถ่ายถ่านหิน

ระหว่างการทำงานของรถบรรทุกขนถ่ายถ่านหินบางประเภท พบว่าหน่วยแรงมีขนาดเล็กเมื่อกระบอกยกป้อนลง ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของระบบการออกแบบ ผู้ผลิตเครื่องรีดร้อนจะต้องจัดหาผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันและสามารถเลือกความเร็วในการทำความร้อนได้ หัวกดโลหะผสมไททาเนียมช่วยให้มั่นใจได้ถึงอุณหภูมิเฉลี่ย อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และอายุการใช้งานที่ยาวนาน หลักการให้ความร้อนแบบพัลส์ของวัลคาไนเซอร์สุญญากาศคือเนื่องจากการออกแบบพิเศษของพื้นผิวหัวเชื่อม ความต้านทานของพื้นผิวเชื่อมจึงน้อยมาก และกระแสจะผ่านส่วนที่มีความต้านทานต่ำสุด โดยการเปลี่ยนแรงดัน ปรับระดับกระแสไฟ และทำให้หัวเชื่อมร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว หัวแรงดันของผู้ผลิตเครื่องกดร้อนใช้การออกแบบที่ปรับได้ในแนวนอนเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันเฉลี่ยของส่วนประกอบ ควบคุมอุณหภูมิแบบตัวเลข ชัดเจน แม่นยำ มาพร้อมกับมาตรวัดความดันแบบดิจิตอล สามารถตั้งค่าช่วงความดันล่วงหน้าได้ การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่ากระบอกยกต้องการความเร็วค่อนข้างเร็วในกระบวนการยก เนื่องจากมีวาล์วปีกผีเสื้อซ้อนทับ 4 และวาล์วถอยหลังแม่เหล็กไฟฟ้า 3 ในวงจรน้ำมันไหลกลับด้านซ้าย จึงสามารถทำให้น้ำมันกลับเข้าสู่วงจรน้ำมันไหลกลับได้อย่างรวดเร็ว และความเร็วของกระบอกสูบยกไม่สามารถตอบสนองความต้องการของกระบอกสูบยกได้ ดังนั้น เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิก 6 จึงถูกเพิ่มเข้าไปในห้องแกนของวงจรไฮดรอลิก และวงจรน้ำมันไหลกลับจะถูกดึงออกจากเช็ควาล์ว ระหว่างการยกกระบอกสูบหมายเลข 7 น้ำมันไหลกลับจากห้องไร้ก้านสูบจะถูกส่งกลับไปยังถังโดยตรงผ่านเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิก เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกที่ใช้ในวงจรนี้คือ Ward SVIOOPAl-30 โดยมีแรงดันเปิด 0.3 mpa เมื่อ Yvi ทำงาน เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิก 6 สามารถเปิดได้อย่างรวดเร็ว และกระบอกไฮดรอลิก 7 มีห้องก้านแบบสองทาง และน้ำมันไหลกลับสามารถรับรู้การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของกระบอกไฮดรอลิก
เมื่อ yv2 ผลิตกระแสไฟฟ้า น้ำมันในช่องแกนของกระบอกไฮดรอลิกจะเข้าสู่เส้นทางแรงดันและเปิดแผ่นควบคุมไฮดรอลิกที่ส่วนท้ายของช่องแกน เมื่อถึงวาล์ว 8 น้ำมันไฮดรอลิกในช่องก้านสูบจะกลับสู่ถังน้ำมันผ่านวาล์ว 8 วาล์วปีกผีเสื้อที่ซ้อนทับ 4 และวาล์วถอยหลังแม่เหล็กไฟฟ้า 3
เนื่องจากอุปกรณ์ขนถ่ายถ่านหินแขวนอยู่บนก้านลูกสูบ จึงจำเป็นต้องปรับการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ 4 เพื่อจำกัดความเร็วที่ลดลง อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการเดินเครื่อง ภายใต้อิทธิพลของวาล์วปีกผีเสื้อที่เปิดเต็มที่ 4 กระบอกไฮดรอลิกไม่น่าจะได้รับผลกระทบจากการลดความเร็วเกิน ในทางกลับกัน กำลังการผลิตจริงที่ลดลงขององค์กรนั้นต่ำกว่าอัตราที่ลดลงอย่างมาก และ ความเร็วในการพัฒนามากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากผลิตภัณฑ์ยังอยู่ในขั้นตอนการเดินเครื่องอย่างต่อเนื่อง จึงไม่มีปัญหาการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบ จากส่วนต่อประสานการวัดแรงดันที่ส่วนท้ายของช่องคันเบ็ด ความดันในกระบวนการเรียนรู้สามารถวัดได้เกือบเป็นศูนย์ ซึ่งบ่งชี้ว่าปลายช่องคันเชื่อมต่อกับถังน้ำมันในเวลานี้ ซึ่งยืนยันได้โดยการคลายเกลียว ช่องน้ำมันไหลกลับของวาล์ว 6 หลังจากตรวจสอบแล้ว นักเรียนพบว่าวาล์ว 6 ไม่ติด และไม่สามารถขจัดความล้มเหลวของระบบได้ทันเวลาหลังจากเปลี่ยนวาล์วใหม่ แม้ว่าเราจะรู้แล้วว่าส่วนหลักของข้อผิดพลาดเหล่านี้คือเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิก 6 แต่วาล์ว 6 เองก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้