วิธีการซ่อมแซมสกรูและกระบอกของเครื่องอัดรีดพลาสติก

การซ่อมสกรู
1. ควรพิจารณาสกรูบิดตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่แท้จริงของกระบอกสูบ และความเบี่ยงเบนของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสกรูตัวใหม่ควรผลิตตามช่องว่างปกติของกระบอกสูบ

2. พื้นผิวเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูที่สึกหรอลดลงจะได้รับการเคลือบ พ่นด้วยโลหะผสมที่ทนทานต่อการสึกหรอด้วยความร้อน จากนั้นจึงขัดให้ได้ขนาดที่ต้องการ โดยทั่วไปวิธีการนี้จะได้รับการประมวลผลและซ่อมแซมโดยโรงงานพ่นแบบมืออาชีพ และต้นทุนก็ค่อนข้างต่ำ

3. เชื่อมโลหะผสมที่ทนทานต่อการสึกหรอบนส่วนเกลียวของสกรูที่สึกหรอ เชื่อมให้หนา 1-2 มม. ตามระดับความสึกหรอของสกรู จากนั้นจึงเจียรสกรูให้ได้ขนาดที่ต้องการ โลหะผสมที่ทนทานต่อการสึกหรอนี้ประกอบด้วยวัสดุต่างๆ เช่น C, Cr, Vi, Co, W และ B ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนของสกรู ต้นทุนของการประมวลผลดังกล่าวสูงมากสำหรับโรงงานเชื่อมมืออาชีพ และโดยทั่วไปจะไม่ค่อยได้ใช้ ยกเว้นสกรูที่มีความต้องการพิเศษ

4. การซ่อมสกรูสามารถทำได้โดยการชุบโครเมียมแข็ง ซึ่งเป็นโลหะที่ทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม ชั้นโครเมียมแข็งนั้นลอกออกได้ค่อนข้างง่าย

ซ่อมแซมกระบอกเครื่องจักร
ความแข็งของพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบสูงกว่าของสกรู และความเสียหายจะเกิดขึ้นช้ากว่าสกรู การขูดขีดกระบอกสูบหมายถึงการเพิ่มขึ้นของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเนื่องจากการสึกหรอตามกาลเวลา วิธีการซ่อมแซมมีดังนี้:

1. หากยังมีชั้นไนไตรดิ้งบางส่วนอยู่บนกระบอกสูบซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ สามารถเจาะรูด้านในของกระบอกสูบโดยตรง เจียรให้ได้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหม่ จากนั้นจึงเตรียมสกรูตัวใหม่ตามเส้นผ่านศูนย์กลางดังกล่าว

2. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบถูกกลึงและหล่อใหม่ด้วยโลหะผสมที่มีความหนา 1-2 มม. จากนั้นจึงกลึงตามขนาดที่แม่นยำ

3. โดยทั่วไป ส่วนการทำให้เป็นเนื้อเดียวกันของกระบอกสูบจะสึกหรออย่างรวดเร็ว ส่วนนี้ (วัดความยาวได้ 5-7D) สามารถเจาะและซ่อมแซมได้ จากนั้นจึงติดตั้งแผ่นซับโลหะผสมเหล็กไนไตรด์ เส้นผ่านศูนย์กลางรูด้านในควรอ้างอิงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู โดยเว้นช่องว่างที่เหมาะสมไว้สำหรับการประมวลผลและการเตรียมการ

นอกจากนี้ สกรูและกระบอกสูบเป็นสองส่วนที่สำคัญ ส่วนหนึ่งเป็นเกลียวเรียว และอีกส่วนหนึ่งเป็นรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างเล็กและยาว กระบวนการทางกลและการอบชุบด้วยความร้อนค่อนข้างซับซ้อน และการรับประกันความแม่นยำจะทำได้ยาก ดังนั้น การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งสองนี้หลังจากสึกหรอ จำเป็นต้องวิเคราะห์อย่างครอบคลุมจากมุมมองทางเศรษฐกิจ หากต้นทุนการซ่อมแซมต่ำกว่าต้นทุนการเปลี่ยนสกรูตัวใหม่ การตัดสินใจซ่อมแซมอาจไม่ใช่ทางเลือกที่ถูกต้อง เนื่องจากการเปรียบเทียบระหว่างต้นทุนการซ่อมแซมและต้นทุนการต่ออายุเป็นเพียงประเด็นเดียว นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องพิจารณาอัตราส่วนของต้นทุนการซ่อมแซมกับเวลาที่ใช้สกรูหลังการซ่อมแซม ตลอดจนต้นทุนในการอัปเดตและเวลาที่ใช้ในการอัปเดตสกรู ตัวเลือกที่ประหยัดและถูกต้องที่สุดคือการใช้แผนที่มีอัตราส่วนต้นทุนต่ำกว่า