อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปของรถยนต์พลังงานใหม่? วิธีการซ่อมแซม?

1. สาเหตุความผิดพลาด
โดยทั่วไปแล้ว หลังจากปัญหาฮาร์ดแวร์หมดไป ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากซอฟต์แวร์และการปรับเทียบระบบ สาเหตุทั่วไปคือระบบตรวจพบว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่เกินค่าความปลอดภัยที่ตั้งไว้ หรือระบบตรวจพบสัญญาณความผิดปกติเป็นครั้งคราว ซึ่งจะจำกัดฟังก์ชันบางอย่างของรถตามที่เห็นสมควร 2. วิธีแก้ก็เหมือนวิธีแก้คอมพังและมือถือติด การรีสตาร์ทสามารถแก้ปัญหาส่วนใหญ่ได้ ในความเป็นจริง รถยนต์ไฟฟ้าล้วนสามารถถูกมองว่าเป็นผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดใหญ่ได้เช่นกัน แหล่งจ่ายไฟของระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและเครื่องยนต์หลักนั้นมาจากแบตเตอรี่ขนาดเล็กในห้องเครื่องยนต์ ในเวลานี้ เพียงใช้ประแจคลายเกลียวสายขั้วลบของแบตเตอรี่ขนาดเล็กและปลดการเชื่อมต่อไว้ประมาณ 5 นาที เพื่อให้ระบบออนบอร์ดของรถยนต์ปิดสนิท จากนั้นขันสายไฟขั้วลบของแบตเตอรี่ขนาดเล็กให้เข้าที่ ฟื้นตัว. ในขณะนี้ ระบบของยานพาหนะอาจถือเป็นการ "เริ่มต้นใหม่" หลังจากไฟฟ้าดับ และการปรับเทียบและการตรวจจับทั้งหมดจะกลับคืนสู่ค่าเริ่มต้น ในเวลานี้ การรีสตาร์ทรถเกือบจะสำเร็จแล้ว
2, ความผิดพลาดของฉนวนไฟฟ้าของแบตเตอรี่
สาเหตุที่เป็นไปได้: น้ำเข้าไปในกล่องแบตเตอรี่หรือปลั๊ก-อินของรถยนต์ไฟฟ้า การรั่วไหลของของเหลวจากแกนแบตเตอรี่ ความชื้นแวดล้อมสูง การเตือนผิดพลาดของฉนวน และฉนวนของส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงอื่นๆ (ตัวควบคุม คอมเพรสเซอร์ ฯลฯ) ไม่สามารถปรับปรุงรถได้ วิธีการรักษา: ถ้ามีค่าแรงดันหรือค่าความต้านทานของฉนวนน้อยกว่าค่าที่กำหนด วงจรลบจะถูกตัดสินให้เกิดการรั่วไหล หากแรงดันหรือความต้านทานฉนวนของขั้วลบต่อกราวด์น้อยกว่าค่าที่กำหนด วงจรบวกจะถูกตัดสินให้เกิดการรั่วไหล จุดรั่วไหลสามารถคำนวณได้โดยการหารแรงดันไฟรั่วด้วยค่าแรงดันไฟสายเดี่ยว จากนั้นจึงวิเคราะห์และประมวลผลตามสถานการณ์ต่างๆ
3 ไฟจำกัดพลังงานเปิดอยู่
นี่คือ "เต่าเบา" ทั่วไปของเจ้าของรถ ข้อผิดพลาดคือกำลังขับของรถมีจำกัด และรถสามารถขับด้วยความเร็วจำกัดที่ 40 กม./ชม. เท่านั้น 1. มีหลายสาเหตุสำหรับปรากฏการณ์นี้ นอกจากสาเหตุที่ไม่ใช่เหตุขัดข้องที่แบตเตอรี่กำลังจะหมดและรถเข้าสู่สถานะการป้องกันแล้ว ที่สำคัญที่สุดคือระบบตรวจพบว่ารถมีความผิดปกติในระบบไฟฟ้า หรืออุณหภูมิของแบตเตอรี่ไฟฟ้าสูงเกิน ระยะปลอดภัยและจำเป็นต้องลดกำลังลงเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องของรถ 2. วิธีแก้ไข: หากโคมไฟเต่าปรากฏขึ้นเนื่องจากพลังงานแบตเตอรี่หมด ให้แก้ไขโดยเร็วที่สุดโดยหาที่ชาร์จ หากอุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงเกินไป ขอแนะนำให้หาสถานที่เพื่อหยุดและดับเครื่องยนต์ชั่วคราว และขับรถต่อไปหลังจากที่แบตเตอรี่กลับสู่อุณหภูมิที่ปลอดภัย หากคุณรีบร้อนและเจ้าของสามารถยืนยันได้ว่ารถไม่มีความผิดปกติอื่นๆ คุณสามารถหยุดรถชั่วคราว ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ขนาดเล็กในห้องเครื่องยนต์ สตาร์ทรถใหม่ และ "ล้าง" คำเตือนความผิดปกติก่อนหน้านี้ บันทึก. หากไม่สามารถปิดโคมไฟเต่าได้หลังจากรีสตาร์ทและระบายความร้อนเป็นเวลานาน และแบตเตอรี่พลังงานได้รับการยืนยันว่าชาร์จเต็มแล้ว ควรติดต่อเพื่อซ่อมแซมจะดีกว่า
4, ความผิดพลาดของอุณหภูมิแบตเตอรี่
1. สาเหตุที่เป็นไปได้ของความแตกต่างของอุณหภูมิแบตเตอรี่มากเกินไป: ปลั๊กพัดลมระบายความร้อนหลวม, พัดลมระบายความร้อนทำงานล้มเหลว การแก้ไขปัญหา: ถอดสายปลั๊กพัดลมออก เปิดพัดลมแยกต่างหากและตรวจสอบว่าพัดลมปกติหรือไม่ 2. สาเหตุที่เป็นไปได้ของอุณหภูมิแบตเตอรี่สูงหรือต่ำ: ปลั๊กพัดลมระบายความร้อนหลวม พัดลมระบายความร้อนทำงานล้มเหลว และหัววัดอุณหภูมิเสียหาย การแก้ไขปัญหา: ถอดสายปลั๊กพัดลมออก เปิดพัดลมแยกต่างหากและตรวจสอบว่าพัดลมเป็นปกติหรือไม่ ตรวจสอบว่าอุณหภูมิที่แท้จริงของแบตเตอรี่สูงหรือต่ำเกินไปหรือไม่ วัดความต้านทานภายในของหัววัดอุณหภูมิ 3. มอเตอร์เกิดประกายไฟมาก ความร้อนสูงเกินไปและกระวนกระวายใจอาจเกิดจาก: มอเตอร์ไหม้เนื่องจากไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจากน้ำเข้ามอเตอร์ การทำงานเกินพิกัดของมอเตอร์ทำให้คอมมิวเตเตอร์ลัดวงจรและไหม้ และปรากฏการณ์คือคอมมิวเตเตอร์เปลี่ยนเป็นสีดำ
5, เสียงผิดปกติของมอเตอร์
สาเหตุที่เป็นไปได้: ศูนย์กลางของการเชื่อมต่อระหว่างมอเตอร์และเพลาล้อหลังไม่เป็นไปตามมาตรฐาน แปรงและตัวสับเปลี่ยนไม่ได้เชื่อมต่อกันดีและจำเป็นต้องปรับ แบริ่งบนโรเตอร์ภายในมอเตอร์เสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
6, ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ไฟฟ้า
ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ไฟฟ้า (ยกเว้นความล้มเหลวของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น โมดูลการแสดงผลและการรับที่ผิดปกติ ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นจริง)
ข้อผิดพลาดทั่วไปของแบตเตอรี่สามารถดูได้ใน MP5 เช่น:
① ในกรณีของความสมดุลของแบตเตอรี่ผิดพลาด, แรงดันไฟฟ้าเดียวสูงพิเศษหรือผิดปกติต่ำมาก ฯลฯ สามารถตรวจสอบค่าแรงดันไฟฟ้าเดียวของแบตเตอรี่พลังงานผ่านหน้าจอ LCD ของอุปกรณ์เพื่อดูว่ามีความผิดปกติระดับแรกหรือไม่: แรงดันไฟฟ้า ค่าของแบตเตอรี่ก้อนเดียวหรือหลายก้อนมากกว่า 3.85V หรือน้อยกว่า 2.5V; ความผิดพลาดรอง: ค่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก้อนเดียวหรือหลายก้อนมากกว่า 3.75V หรือน้อยกว่า 2.7V; ความผิดปกติระดับ 3: ค่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก้อนเดียวหรือหลายก้อนมากกว่า 3.65V หรือน้อยกว่า 2.8V
② หากอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่สูงหรือต่ำเกินไป ในกรณีของข้อผิดพลาดประเภทนี้ สามารถตรวจสอบค่าสูงสุดและต่ำสุดของอุณหภูมิเซลล์พลังงานแบตเตอรี่ได้ผ่านหน้าจอ LCD ของอุปกรณ์ และดูว่ามีค่าแรก- ระดับความผิด: อุณหภูมิสูงสุดมากกว่า 75 องศา ; ความผิดปกติระดับ II: อุณหภูมิสูงสุดมากกว่า 70 องศา และอุณหภูมิต่ำสุดน้อยกว่า 0 องศา ความผิดปกติระดับ III: อุณหภูมิสูงสุดมากกว่า 60 องศา และอุณหภูมิต่ำสุดน้อยกว่า 5 องศา
③ หากระดับฉนวนของแบตเตอรี่ผิดพลาด สามารถตรวจสอบค่าความต้านทานของฉนวนในปัจจุบันได้โดยใช้หน้าจอ LCD ข้อมูลแบตเตอรี่เพื่อดูว่ามีความผิดปกติในระดับแรกหรือไม่: ความต้านทานของฉนวนน้อยกว่า 500K Ω; ความผิดพลาดรอง: ความต้านทานของฉนวนน้อยกว่า 300K Ω; ความผิดพลาดระดับ III: ความต้านทานของฉนวนน้อยกว่า 100K Ω
ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดประเภท ① ให้พิจารณาว่ากล่องแบตเตอรี่ใดที่มีแบตเตอรี่ก้อนเดียวอยู่ ให้แกะกล่องและเปลี่ยนแบตเตอรี่ ข้อบกพร่องดังกล่าวได้รับการจัดการโดยบุคลากรหลังการขายของผู้ผลิตแบตเตอรี่ในปัจจุบัน
ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดประเภท ② อุณหภูมิจะต้องกลับสู่ช่วงปกติก่อนใช้งาน
ในกรณีของข้อผิดพลาดประเภท ③ ต้องใช้เครื่องทดสอบฉนวนเพื่อทดสอบค่าความเป็นฉนวนของสายเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดโดยใช้อุปกรณ์ทดสอบ 1000V ฉนวนปกติสูงกว่า 1G Ω ในกรณีที่มีค่าผิดปกติ จำเป็นต้องยืนยันว่าฉนวนของสายรัดมีข้อบกพร่องหรือผู้ใช้ไฟฟ้าแรงสูงที่เชื่อมต่อกับสายรัดมีข้อบกพร่อง
7 อุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ทำงาน
อุปกรณ์ไฟฟ้าหลักของยานพาหนะไฟฟ้าประกอบด้วยหลอดไฟต่างๆ (ไฟแบบรวมด้านหน้า ไฟวัด ไฟถอยหลัง ไฟแบบรวมด้านหลัง ฯลฯ) วิทยุ พัดลมด้านบน ปั๊มสุญญากาศ ที่ปัดน้ำฝน แผงหน้าปัดแบบรวม เกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ ในระหว่างการเดินเครื่องนอกสถานที่ วิทยุ ปั๊มสุญญากาศ เครื่องมือรวม และที่ปัดน้ำฝนมักจะไม่ทำงาน การทำงานที่ผิดปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนใหญ่หมายถึงความไม่สอดคล้องกันระหว่างสถานะการทำงานและสถานะการออกแบบ เช่น การปั๊มสุญญากาศอย่างต่อเนื่อง การแสดงเครื่องมือแบบผสมที่ผิดปกติ และการรบกวนวิทยุอย่างมาก วิเคราะห์อาการเสียและแก้ไขอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ทำงาน
การทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าจำเป็นต้องเป็นไปตามเงื่อนไขบางประการ และเงื่อนไขทั่วไปคือจำเป็นต้องมีแหล่งจ่ายไฟและสายดิน อุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ทำงานเนื่องจากไม่มีแหล่งจ่ายไฟ ขั้นแรก ให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่ามีแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ ตรวจสอบว่าขั้วต่อสายไฟหลวมหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบว่าสายดินเป็นปกติหรือไม่
หากไม่มีเงื่อนไขใด ๆ ข้างต้น อาจเป็นปัญหาของอุปกรณ์ไฟฟ้าเอง คุณสามารถลองเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ประเภทเดียวกันอื่นได้ ข้อผิดพลาดประเภทนี้มักเกิดจากการหยุดชะงักของแหล่งจ่ายไฟเนื่องจากชุดสายไฟ จุดบกพร่องสามารถกำหนดได้โดยการดันไปข้างหน้าตามแผนภาพไฟฟ้า
8, รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดไม่มีพลังงาน
1. ฟิวส์ขาด ใช้มัลติมิเตอร์วัดแรงดันขั้วแบตเตอรี่ ถ้ามีแรงดันไฟออก แสดงว่าปกติ หากไม่มีแรงดันไฟออก แสดงว่าฟิวส์ขาดหรือปลั๊กแบตเตอรี่เสีย หรือแบตเตอรี่เสีย 2. หากปลั๊กสายไฟหลวม ให้ตรวจสอบขั้วต่อสวิตช์ไฟ 3. หากสวิตช์ไฟเสีย ให้ใช้มัลติมิเตอร์วัดแรงดันที่ปลายทั้งสองด้านของสายอินพุตและเอาต์พุตของสวิตช์ไฟ หากมีเอาต์พุตแรงดันปกติ สวิตช์เปิดปิดจะเป็นปกติ หากไม่มีเอาต์พุตแรงดัน หากสวิตช์ไฟเสีย [เมื่อแบตเตอรี่มีแรงดันเอาต์พุต] ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
9 เครื่องชาร์จไม่ชาร์จ
1. ฟิวส์เครื่องชาร์จไหม้ ในขณะนี้ ไฟแสดงสถานะทั้งหมดของเครื่องชาร์จไม่ติดสว่าง และต้องเปลี่ยนฟิวส์ 2. หากสายแบตเตอรี่หลุด ให้ต่อสายแบตเตอรี่ 3. ปลั๊กชาร์จและช่องเสียบแบตเตอรี่ไม่เข้าที่และควรเชื่อมต่อใหม่ 4.ไดชาร์จเสีย ขณะนี้ฟิวส์เครื่องชาร์จเป็นปกติ ใช้มัลติมิเตอร์วัดว่าแรงดันขาออกของเครื่องชาร์จควรเป็นศูนย์ ในกรณีนี้ ให้ถอดปลั๊กไฟออกก่อน หยุดใช้ที่ชาร์จ แล้วนำที่ชาร์จกลับมาใช้ใหม่หลังจากผ่านไปนานกว่าสิบนาที
10 มอเตอร์ไม่ทำงาน
1. ฟิวส์ขาดและเปลี่ยนใหม่ 2. สวิตช์ไฟเสีย เปลี่ยนสวิตช์ไฟ วิธีการตัดสิน: เปิดสวิตช์ไฟและวัดความต้านทานระหว่างปลายอินพุตและปลายเอาต์พุตของสวิตช์ไฟด้วยเฟืองโอห์มของมัลติมิเตอร์ ถ้าค่าความต้านทานเป็นศูนย์ ถือว่าปกติ ถ้าค่าความต้านทานเป็นอนันต์ แสดงว่าสวิตช์ไฟเสีย 3. หากคันเร่งเสีย ให้วัดแรงดันที่ปลายเอาต์พุตของคันเร่งด้วยช่วงแรงดัน DC ของมัลติมิเตอร์ หากมีแรงดันไฟออก แสดงว่าเป็นเรื่องปกติ หากไม่มีเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าแสดงว่าผิดปกติ หากมีแรงดันไฟออก แสดงว่าคันเร่งเสีย และต้องเปลี่ยนใหม่ 4. ตัวควบคุมเสียและต้องเปลี่ยนตัวควบคุมไฟฟ้า ใช้มัลติมิเตอร์วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อเอาต์พุตควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หากมีแรงดันเอาต์พุตแสดงว่าดี มิฉะนั้นจะแย่ 5. มอเตอร์ไหม้ เปลี่ยนมอเตอร์ 6. ปลายสายของสายเชื่อมต่อแต่ละเส้นของมอเตอร์หลวม และต้องตรวจสอบปลายสายของสายเชื่อมต่อแต่ละเส้นของมอเตอร์อีกครั้ง