หลักการทำงานและการวิเคราะห์ข้อบกพร่องของแอกคิวมูเลเตอร์ในระบบเบรกของ Large Hot Press

หลักการทำงานและการวิเคราะห์ข้อบกพร่องของแอกคิวมูเลเตอร์ในระบบเบรกของ Large Hot Press
(1) หลักการทำงานของแอคคิวมูเลเตอร์ ตามหลักการให้ความร้อนแบบพัลส์ของเครื่องกดร้อน เนื่องจากการออกแบบพิเศษของพื้นผิวหัวเชื่อม ความต้านทานของพื้นผิวการเชื่อมมีขนาดเล็กมากและกระแสจะผ่านส่วนที่มีความต้านทานต่ำสุด โดยการเปลี่ยนแรงดัน ปรับระดับกระแสไฟ และทำให้หัวเชื่อมร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว เครื่องอัดไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกเป็นการเชื่อมดีบุก, ACF (เทปกาวนำไฟฟ้าแบบแอนไอโซโทรปิก), ACP (กาวนำไฟฟ้าแบบแอนไอโซโทรปิก) และ TBF (ฟิล์มกาวร้อนละลาย) ตามสื่อการอัดร้อนที่แตกต่างกัน ผลของการกดร้อนในกระบวนการใช้งานก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ดังนั้นปริมาณการขายในตลาดจึงค่อนข้างดีเช่นกัน ระบบเบรกรถตัก WA470-3 ใช้แบบลูกสูบ
แอคคูมูเลเตอร์นี้ติดตั้งระหว่างวาล์วแอคคูมูเลเตอร์และวาล์วของเบรกมือ และไนโตรเจนจะถูกเติมระหว่างบล็อกกระบอกสูบ 3 กับฟรีและลูกสูบ 4 โดยใช้ความสามารถในการบีบอัดของก๊าซต่างๆ เพื่อดูดซับพัลส์และพลังงานหนึ่งเดียวที่สร้างจากปั๊มไฮดรอลิก การทำงานแม้ว่าเครื่องยนต์จะหยุดกะทันหัน พลังงานที่สะสมไว้ยังให้พลังงานที่จำเป็นสำหรับระบบเบรกของระบบจ่ายได้ทันเวลา และยังสามารถรับรู้การเบรกของยานพาหนะได้ สูตรการคำนวณปริมาตรการชาร์จแรงดันของตัวสะสมคือ
วาย [. V (. ตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคของ WA{{0}} รถตัก, ภายในประเทศ=(3.4 บวก 0.15) MPa [(35 บวก 15) kg/cmz, 50 องศา C] ก่อนใช้งาน สะสม ก่อนอื่นให้กดแรงดันบูสต์ ระหว่างการทำงาน ลูกสูบ 4 จะเลื่อนขึ้นและลงอย่างต่อเนื่อง ทำให้แอคคูมูเลเตอร์กักเก็บและปล่อยน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นความดันและปริมาตรในห้องแอคคูมูเลเตอร์จึงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา การเปลี่ยนแปลงนี้ทำได้โดยการขึ้นและลง การเคลื่อนที่ของลูกสูบ 4. หากซีลระหว่างลูกสูบ 4 และกระบอกสูบ 3 ไม่แน่น จะเกิดการรั่วของน้ำมันและตัวสะสมจะล้มเหลว
(ข้อผิดพลาดทั่วไปของหม้อสะสมแบบลูกสูบ 1 หลงทาง สาเหตุหลักคือซีลระหว่างลูกสูบและเสื้อสูบไม่แน่น ซึ่งทำให้น้ำมันแรงดันสูงที่ส่วนล่างของลูกสูบเข้าสู่ห้องอากาศ ทำให้การเปลี่ยนแปลงของปริมาณการพองตัวน้อยลง นอกจากนี้ เนื่องจากห้องอากาศผสมกับปริมาตรของเหลว (V) ของน้ำมัน การเปลี่ยนแปลงของ V ส่งผลโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงของ VI และ Vz ภายใต้ความดันสูงและความดันต่ำ ตาม ~ V =vlvz ปริมาณการทำงาน~V เบี่ยงเบนจากค่าปกติ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงหรือล้มเหลว 2) การรั่วไหลของอากาศ การรั่วไหลของอากาศส่วนใหญ่เกิดขึ้นในสองที่: 1. วาล์วชาร์จ 1 ปิดผนึกไม่ดี; 2 ข้อต่อสกรูของฝาครอบด้านบน 2 หลวม เหตุผลหลักคือหลังจากที่แอคคิวมูเลเตอร์ทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่ง แอคคูมูเลเตอร์จะอยู่ในกระบวนการเติมและระบายสลับกันอยู่เสมอ นอกจากแรงกดทับของระบบและกลไกการทำงานแล้ว การสั่นสะเทือนย่อมเกิดขึ้น